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鋰電池UN38.3安全檢測(cè)詳解 |
| 根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸. un38.3要求 UN38.3是指在聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗(yàn)。 un38.3具體事宜 un38.3產(chǎn)品范圍 1.各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動(dòng)用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等） 2.各種動(dòng)力二次電池（如動(dòng)力車用電池、電動(dòng)道路車車用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車用電池等） 3.各種手機(jī)電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等） 4.各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、各種圓柱型電池、無(wú)線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等） 5.各種一次電池（如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等） un38.3測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) UN38.3測(cè)試項(xiàng)目及判定測(cè)試合格標(biāo)準(zhǔn)UN38.3測(cè)試項(xiàng)目 T.1高度模擬試驗(yàn) 在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時(shí)以上，無(wú)漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。 T.2熱測(cè)試 在72±2℃和-40±2℃的條件下進(jìn)行高低溫沖擊試驗(yàn)，在極限溫度中存放時(shí)間≥6h，高低溫轉(zhuǎn)換時(shí)間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗(yàn)總時(shí)間至少一周 T.3振動(dòng)試驗(yàn) 15min內(nèi)從7Hz至200Hz完成一次往復(fù)對(duì)數(shù)掃頻正弦振動(dòng)，3h內(nèi)完成三維方向12次振動(dòng)； 對(duì)數(shù)掃頻為：從7赫茲開(kāi)始保持1gn的較大加速度直到頻率達(dá)到18赫茲。 然后將振幅保持在0.8毫米 （總偏移1.6毫米）并增加頻率直到較大加速度達(dá)到8gn（頻率約為50赫茲）。將較大 加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。 T.4沖擊試驗(yàn)150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個(gè)安裝方向進(jìn)行3次，總共18次； T.5外短路試驗(yàn) 在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時(shí)間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h。 T.6碰撞試驗(yàn) 9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測(cè)電池表面溫度。 T.7過(guò)充電試驗(yàn) 在2倍的較大連續(xù)充電電流和2倍的較大充電電壓條件下，對(duì)電池過(guò)充24h。 T.8強(qiáng)制放電試驗(yàn) 電池串連12V直流電源，以較大放電電流進(jìn)行強(qiáng)制放電。 判定測(cè)試合格標(biāo)準(zhǔn) （a）在試驗(yàn)T.1至T.6中，沒(méi)有發(fā)生解體或起火。 （b）在試驗(yàn)T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質(zhì)。 1>目視觀察沒(méi)有看到排氣或滲漏。2>沒(méi)有發(fā)生導(dǎo)致重量損失超過(guò)表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。 （c）在試驗(yàn)T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì)。 1>目視觀察沒(méi)有看到排氣或滲漏。 2>沒(méi)有發(fā)生導(dǎo)致重量損失超過(guò)表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。 包裝要求及條件限制 un38.3包裝要求 1、除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對(duì)講機(jī)、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。 2、除非安裝在設(shè)備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過(guò)24個(gè)原電池或12個(gè)電池， 必須還要滿足以下要求： 1)每個(gè)包裝件必須用標(biāo)記說(shuō)明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。 2)每票貨必須有隨機(jī)文件來(lái)說(shuō)明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。 3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒(méi)有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒(méi)有電池自包裝件中漏出。 4)除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個(gè)包裝件的毛重不得超過(guò)30kg。 條件限制 交運(yùn)的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險(xiǎn)品）運(yùn)輸。如果下述任一條件無(wú)法滿足，則應(yīng)按UN3090或UN3091的危險(xiǎn)品收運(yùn)要求操作 （一）、對(duì)鋰含量的限制 1、對(duì)于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過(guò)1g；對(duì)于鋰離子原電池鋰當(dāng)量含量不超過(guò)1.5g。 注:原電池亦稱做電池芯。 2、對(duì)于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過(guò)2g，對(duì)于鋰離子電池鋰當(dāng)量含量不超過(guò)8g。 注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽(yáng)極上具有的金屬鋰的量。而對(duì)于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計(jì)算方法是以0.3乘以額定 容量的安培小時(shí)。例如：某手機(jī)鋰離子電池的額定容量是800mah（800毫安小時(shí)）， 則其“鋰當(dāng)量含量”為：0.3X0.8（安培小時(shí)）=0.24克。 （二）、符合UN測(cè)試要求 每個(gè)類型的原電池及電池，經(jīng)測(cè)試證明其符合《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部分38.3款的所有要求。 (三)、包裝要求 1、除非安裝在設(shè)備中(如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對(duì)講機(jī)、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。 2、除非安裝在設(shè)備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過(guò)24個(gè)原電池或12個(gè)電池，必須還要滿足以下要求： 1)每個(gè)包裝件必須用標(biāo)記說(shuō)明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。 2)每票貨必須有隨機(jī)文件來(lái)說(shuō)明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。 3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒(méi)有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒(méi)有電池自包裝件中漏出。 4)如電池單獨(dú)運(yùn)輸每個(gè)包裝件的毛重不得超過(guò)10kg。 un38.3新版內(nèi)容: un38.3前言 UN38.3新版本(Rev.5)發(fā)布及其內(nèi)容介紹 與UN38.3的原版本Rev.4-2003相比，新版本的主要改動(dòng)內(nèi)容如下： 1.對(duì)于大型電池及電芯的定義有明顯的變化： Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽(yáng)極合計(jì)鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時(shí)陽(yáng)極鋰含量或鋰當(dāng)量含量大于12g的電芯。 新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。 定義大型電芯指：對(duì)于鋰金屬電芯，完全充電時(shí)陽(yáng)極鋰含量大于12g的電芯;對(duì)于鋰離子電芯，額定的瓦特小時(shí)大于150Wh的電芯。 2.在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當(dāng)量含量的定義。 對(duì)于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)表示，額定瓦特小時(shí)定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。 3.與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測(cè)試項(xiàng)目及測(cè)試方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容并無(wú)變化，但各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化，主要如下表所示： 雖然新版本對(duì)測(cè)試樣品數(shù)量及電池狀態(tài)都有比較大的改動(dòng)，但由于測(cè)試方案及方法等都沒(méi)有改變，主要的測(cè)試流程也沒(méi)有改變，故新版本實(shí)施起來(lái)，在測(cè)試周期上不會(huì)有明顯變化。 由于目前IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))的54版本DGR規(guī)則中，規(guī)定了鋰電池航空運(yùn)輸?shù)那疤釛l件是必須要符合UN38.3的測(cè)試要求，但DGR規(guī)則中并沒(méi)有說(shuō)明UN38.3的版本。中國(guó)國(guó)內(nèi)，民航總局于2009年3月制定的《MH/T1020-2009鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說(shuō)明引用了該版本，在具體的規(guī)范介紹時(shí)也沒(méi)有說(shuō)明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也聯(lián)系了民航總局運(yùn)輸司及航空安全技術(shù)中心的相關(guān)人士，對(duì)UN38.3新版本的何時(shí)采用進(jìn)行了溝通，民航總局相關(guān)人士均表示在新版本發(fā)行的條件下，優(yōu)先按照新版本進(jìn)行測(cè)試評(píng)估。
電源適配器原邊串聯(lián)二極管鉗位電路及其改進(jìn)電路 開(kāi)關(guān)電源及其技術(shù)指標(biāo) 文章轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系刪除。 |
| | 發(fā)布時(shí)間：2018.06.22 來(lái)源：國(guó)家信息技術(shù)國(guó)檢中心 |
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